Περιβάλλον

Μια νέα σειρά κινητήρων υγραερίου έρχεται να προστεθεί στη γκάμα των Panda, Grande Punto, Punto EVO και Bravo επιβεβαιώνοντας έτσι την αφοσίωση της Fiat σε περιβαλλοντικά θέματα καθώς και στην ανάπτυξη πιο προσιτών και οικονομικών λύσεων για τον οδηγό-καταναλωτή.

Παρά το γεγονός ότι η πλειοψηφία των αυτοκινήτων με κινητήρες υγραερίου προέρχονται από μετατροπές (after market), η Fiat επέλεξε να μπει στην εν λόγω αγορά με ένα σύστημα που σχεδιάστηκε και κατατασκευάστηκε από την ίδια και διατίθεται μέσω του επίσημου δικτύου της. Πιο συγκεκριμένα, οι νέοι αυτοί κινητήρες είναι προϊόν συνεργασίας της Fiat Powertrain Technologies (FPT) και της εταιρείας Landi Renzo και τοποθετούνται απευθείας στο εργοστάσιο παραγωγής της μάρκας. Σύμφωνα με την ίδια τη Fiat, κάθε κινητήρας έχει τροποποιηθεί ειδικά για να μπορεί να φιλοξενήσει τη χρήση υγραερίου, ενώ η αξιοπιστία τους εξασφαλίζεται μέσα από ένα πρόγραμμα δοκιμών που περιλάμβανε πάνω από 400.000 χιλιόμετρα συνεχούς λειτουργίας.

Το δοχείο αποθήκευσης του υγραερίου είναι τοποθετημένο στο χώρο της ρεζέρβας (το κιτ επιδιόρθωσης ελαστικού προσφέρεται ως στάνταρ), με απώτερο σκοπό τη διατήρηση της χωρητικότητας του πορτ μπαγκάζ. Η χωρητικότητα του είναι 31 λίτρα για το Panda, 38 για το Grande Punto και 41 λίτρα για το Bravo. Η αλλαγή του καυσίμου γίνεται μέσω ενός διακόπτη που τοποθετείται κοντά στη θέση του οδηγού, ώστε να είναι εύκολη η πρόσβαση ακόμα και εν κινήσει. Σύμφωνα με την ίδια την εταιρεία, σύντομα θα είναι διαθέσιμοι και στη χώρα μας οι κινητήρες υγραερίου/βενζίνης με προδιαγραφές Euro 5. Για το μεν Panda GPL E5, ο κινητήρας έχει χωρητικότητα 1,2 λίτρα και ισχύ 69 ίππων (διαθεσιμότητα: Δεκέμβριος 2010), για τα Grande Punto και Punto Evo GPL 1.4 λίτρα με ισχύ 77 ίππων (επίσης από τον προσεχή Δεκέμβριο) και για το Bravo GPL 1.4 λίτρα και απόδοση 90 ίππων (διαθεσιμότητα Ιανουάριος 2011). Τελευταίο, αλλά ιδιαίτερα σημαντικό γεγονός, η προσθήκη του 500, ενός από τα πιο εμπορικά μοντέλα της μάρκας, στην οικογένεια των προϊόντων με κινητήρες GPL που θα είναι διαθέσιμο τον προσεχή Ιανουάριο με τον του αντίστοιχου Panda. _Χ.Α.

Όπως όλα δείχνουν, η υβριδική Porsche Cayenne S θα είναι διαθέσιμη στις αρχές του 2010. Σύμφωνα με τα στοιχεία του γερμανού κατασκευαστή, η υβριδική Cayenne θα καταναλώνει λιγότερα από 9,0 λτ./100 χλμ. – σύμφωνα με τη νέα Ευρωπαϊκή Μέτρηση Μικτού Κύκλου – και οι εκπομπές CO2 της θα είναι 20% μικρότερες σε σύγκριση με ένα αντίστοιχου μεγέθους, κυβικών και δύναμης όχημα.

Για όσους, τέλος, θα ήθελαν τη συγκεκριμένη τεχνολογία, αλλά δεν είναι οπαδοί της κατηγορίας των SUV, η Porsche θα τοποθετήσει ένα παρόμοιο υβριδικό σύστημα και στην Porsche Panamera.